La Ciudad de Buenos Aires avanzó con la licitación para construir la Línea F de subterráneos, que conectará Barracas con Palermo. Este viernes se abrió el primer sobre con las propuestas técnicas de los consorcios interesados en ejecutar el proyecto. En una segunda instancia se conocerán las ofertas económicas.
Los dos consorcios que se presentaron para llevar adelante la obra son:
- CITIC Construction – Ranken Railway Construction – Supercemento – Eleprint – Panedile.
- Roggio – Ghella.
“Abrimos los sobres para conocer las ofertas técnicas de los dos consorcios de empresas nacionales e internacionales que se presentaron para construir la Línea F. En diciembre se adjudica y los trabajos arrancan a principios de 2027”, expresó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri.
La Línea F tendrá 12 estaciones, se extenderá a lo largo de 9,8 kilómetros y permitirá combinar con seis líneas de subte y dos servicios ferroviarios. La obra demandará una inversión de US$ 1.350 millones y, según el Ejecutivo porteño, será la obra de transporte más importante de Buenos Aires en los próximos años y la más costosa del país.
“Esta licitación del Ministerio de Movilidad e Infraestructura es una oportunidad estratégica para mejorar la movilidad en Buenos Aires y su área metropolitana, y permitirá optimizar la conectividad transversal y aliviar la congestión en las restantes líneas”, señalaron desde el Gobierno de la Ciudad.
El recorrido unirá Barracas —barrio al que nunca había llegado la red de subtes—, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo, y permitirá conexiones con distintas líneas de la red.
Desde la administración porteña destacaron que “es la primera vez en 25 años que se anuncia una nueva línea de subte”. En ese sentido, señalaron que la Línea F tendrá un papel central en la conectividad de los viajes dentro de la Ciudad, ya que permitirá facilitar el desplazamiento norte-sur de más de 300 mil pasajeros diarios, descongestionar la Línea C y potenciar el uso de la red.
Además, la nueva línea permitirá conectar con el Ferrocarril Roca en Plaza Constitución, la estación ferroviaria más transitada del país, por donde circula algo más de un millón de pasajeros por día, y con la estación Palermo del Ferrocarril San Martín.
Las 12 estaciones previstas serán: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón, Coronel Díaz, Ecoparque y Pacífico.
Las estaciones contarán con nuevos estándares de construcción y tecnología. Tras el llamado a licitación nacional e internacional, la previsión oficial es que las obras comiencen durante 2027.
“La Línea F va a transformar la manera en que nos movemos por Buenos Aires. Es la primera línea de subte que se licita en 25 años y la estamos diseñando con estándares internacionales. Es una obra pensada a largo plazo, que incorpora tecnología, automatización y nuevas soluciones para sumar capacidad”, detalló Pablo Bereciartua, ministro de Movilidad e Infraestructura porteño.
Renovación de la red
En paralelo, la Ciudad avanzó con la compra de 214 coches para renovar las líneas A, B y C, con una inversión de unos US$ 370 millones, la mayor realizada en los últimos diez años. También continúa con su Plan de Renovación Integral de estaciones.
Según lo establecido en el Presupuesto enviado a la Legislatura porteña, la inversión en obras para el subte será la más alta de los últimos 20 años y alcanzará los $917 mil millones.
La construcción de la Línea F forma parte de una estrategia más amplia, denominada Sistema Integrado de Movilidad Urbana, destinada a “modernizar y articular los distintos medios de transporte y ofrecer desplazamientos más ágiles, seguros, eficientes y sostenibles para los millones de personas que circulan diariamente por la Ciudad de Buenos Aires”.
La incorporación de la Línea F se complementará con el desarrollo del Trambus, un sistema eléctrico de superficie pensado para fortalecer la conexión transversal entre distintos sectores de la Ciudad mediante corredores de capacidad intermedia. Su implementación, estimada para fin de año, permitirá ampliar la cobertura del transporte público y mejorar la integración con las líneas de subte existentes.
A estas iniciativas se suma la experiencia de los buses eléctricos que circulan por el área central y conectan Parque Lezama con Retiro mediante un servicio silencioso y libre de emisiones. Su incorporación representó un primer paso en la expansión de la electromovilidad y permitió evaluar nuevas alternativas de transporte sustentable para la Ciudad.