Nación sigue con las privatizaciones: Ahora es el turno de Corredores Viales
El Gobierno nacional anunció el inicio del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales, que gestiones 8.470 kilómetros de rutas y se encuentra a cargo se encuentra a cargo de 10 tramos de autovías en las provincias de Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Chaco, Buenos Aires, Corrientes, Misiones, San Luis, Córdoba, Santa Fe y Mendoza, y el Acceso Riccheri a la Ciudad de Buenos Aires.
“El Gobierno nacional tomó la decisión de privatizar la compañía Corredores Viales SA bajo la modalidad de concesión de obra pública por peaje; a partir de este modelo se va a promover el desarrollo de obras de infraestructura a través de la participación del sector privado que se va a encargar de ejecutar las obras y gestiones necesarias a su propia cuenta y riesgo, a cambio del derecho de exigir el cobro de un peaje a los usuarios”, dijo Adorni.
En su habitual conferencia de prensa, el vocero agregó que “la Agencia de Transformación de Empresas Públicas (ATEP), dependiente del Ministerio de Economía, va a ser la encargada de adoptar las medidas necesarias y concretar la extinción por mutuo acuerdo de los contratos de concesión vigentes de 10 tramos asignados a Corredores Viales que comprenden diferentes rutas nacionales, la ejecución de los procedimientos de selección para la celebración de los contratos de concesión de obra pública sobre los referidos corredores, la disolución y posterior liquidación de Corredores Viales una vez adjudicados y perfeccionados los contratos de concesión con las empresas que resulten seleccionadas”.
“De esta manera, el sector privado va a encontrar mejores mecanismos para la subcontratación de las obras sin las restricciones que significaba la Ley de Obra Pública; más competencia en el mercado va a implicar por supuesto en mejores precios”, indicó luego, en una referencia clara al leit motiv de esta administración libertaria.
Y enumeró que “el 45 % de la totalidad de la traza que operaba Corredores Viales estaba en un estado malo o crítico, los contratos de obra estaban paralizados y el atraso tarifario era de un 45 % en relación a la tarifa técnica”.
Además, Adorni indicó que Corredores Viales “registró un resultado económico negativo en 2023 con una deuda con proveedores de 142 mil millones de pesos y pérdidas acumuladas por $ 268 mil millones; en consecuencia el Estado nacional, es decir todos nosotros, aportó 301 mil millones de pesos”.
“El Estado deja su rol de administrador y constructor vial, para asumir la funciones de promotor y supervisor de la actividad que desarrolla el sector privado. ‘La Patria contratista’ se terminó, donde subían los peajes mientras las rutas se caían a pedazos”, arremetió Adorni, y concluyó: “De más está mencionar que estos procedimientos se fundamentan al cumplimiento de la Ley Bases, que declaró ‘sujeta a privatización’ a la empresa Corredores Viales Sociedad Anónima”.