La Legislatura de la Ciudad aprobó la reforma al Código Contravencional impulsada por el jefe de Gobierno, Jorge Macri, que establece penas de prisión efectiva para trapitos y limpiavidrios. La nueva norma 6961 fue sancionada con 36 votos positivos y busca ampliar la capacidad de control del Ejecutivo porteño, extender los horarios de prohibición en eventos masivos y facultar a la Policía de la Ciudad para detener a quienes se apropien del espacio público y extorsionen a los vecinos.
“Lo dije desde el primer día: los trapitos son una mafia, se creen dueños de la calle y viven de extorsionar a los porteños. Ahora los metemos presos. Con los delincuentes, tolerancia cero”, sostuvo Jorge Macri tras la votación. El mandatario había instruido a la Policía de la Ciudad a intensificar los operativos desde su asunción.
Balance de contravenciones y cambio de criterio
Entre mayo de 2025 y mayo de 2026 se labraron 13.149 contravenciones por esta actividad. Para el jefe de Gobierno, las multas resultaban insuficientes: “¿Cuánto le importa una multa a un trapito? Se le ríen en la cara a la Policía”, afirmó al presentar el proyecto.
Hasta ahora, cuidar coches o limpiar parabrisas de forma ilegal se penaba con multas incobrables. Con la reforma, seguirá siendo una contravención pero con sanciones más severas que incluyen detención efectiva.
Escalas de sanciones según el caso
La ley diferencia las penas según el contexto y el grado de organización. En eventos masivos, cuando se demuestre que existe una organización previa o una banda, la detención será de 20 a 50 días. Para quienes cuiden coches de manera ilegal en cualquier calle de la Ciudad, se prevé arresto de 10 a 30 días. Los jefes, organizadores o promotores de estas estructuras podrán recibir hasta 60 días de cárcel.
Las penas se duplican cuando haya violencia o acoso generalizado. El artículo 1° establece que, si la conducta está basada en la desigualdad de género o se realiza con intimidación, persistencia o aprovechando la vulnerabilidad del conductor o del entorno, la sanción se eleva al doble.
Además, los días de trabajo comunitario que se pueden sumar como pena pasan de un mínimo de 2 a un rango de 20 a 45 días. Las multas económicas también se actualizan: el piso sube a $1.139.988, equivalentes a entre 1.200 y 7.000 Unidades Fijas, cuando antes oscilaban entre $50.000 y $285.000. Quienes actúen de forma organizada en eventos masivos podrán ser inhabilitados por hasta dos años para acceder a programas sociales, subsidios o beneficios estatales de la Ciudad.
Controles más amplios en eventos masivos
La norma extiende el alcance de las prohibiciones. Ya no rige solo para espectáculos deportivos o artísticos masivos, sino para cualquier tipo de evento dentro de la Ciudad. El radio de control se amplía hasta 50 cuadras a la redonda del lugar donde se realice la actividad. También se extiende la cobertura horaria: la prohibición comenzará 6 horas antes del inicio y se mantendrá hasta 3 horas después del final, cuando antes el plazo era de 3 horas previas y 2 posteriores.
Sanciones a clubes e instituciones
La ley apunta a cortar vínculos de financiamiento o complicidad institucional. Si se demuestra que integrantes de un club, institución u organizador participan directa o indirectamente de la actividad ilegal, el Gobierno porteño podrá aplicar multas que se duplican de 10.000 a 20.000 Unidades Fijas, lo que representa un salto de $10 millones a aproximadamente $20 millones. Las clausuras para las entidades involucradas podrán extenderse hasta 90 días, frente al máximo de 30 días que regía hasta ahora.
Avanza la línea F de subte con endeudamiento aprobado
En la misma sesión, la Legislatura autorizó a la Ciudad a tomar deuda por hasta USD 1.350 millones para construir la Línea F de subtes. La votación arrojó 56 votos positivos y uno negativo. El financiamiento se gestionará a través del Ministerio de Hacienda y Finanzas con organismos multilaterales, bilaterales o regionales de crédito.
“Este es un paso más para avanzar en la construcción de la primera línea de subte en 25 años, un hito histórico para la Ciudad que va a mejorar la movilidad y llegar a barrios donde hoy no llega”, destacó Jorge Macri. El proyecto contempla 9,8 kilómetros de extensión para unir el sur con el norte de la Ciudad y conectar con las seis líneas existentes. La aprobación se apoyó en la reputación crediticia porteña, que en más de 30 años de autonomía nunca entró en default. Días atrás, la Ciudad colocó USD 500 millones en el mercado internacional a una tasa del 7,3%, la más baja de su historia, y la semana pasada Moody’s Local elevó la calificación de emisor en moneda local y extranjera de AA+ a AAA.