Pulti respaldó a Kicillof ante el pedido de llamar a licitación por la obra del Canal Magdalena
Tras las gestiones del gobernador bonaerense, Axel Kicillof, presentadas ante el Gobierno nacional para impulsar una nueva licitación pública nacional e internacional del Canal Magdalena, el diputado, Gustavo Pulti, presentó un proyecto de “apoyo irrestricto” al pedido del jefe provincial, al considerar que “resulta de fundamental importancia estratégica”.
En esa línea, el legislador llamó a respaldar “las decisiones presupuestarias que el gobierno de Kicillof entienda conducente” para concretar dicha obra, en caso de “persistir la actitud renuente” de Javier Milei. Y detalló que “la ejecución del Canal Magdalena constituye una infraestructura determinante para los intereses geopolíticos, económicos y soberanos”.
Cabe recordar que el sábado pasado, el legislador bonaerense participó de un encuentro en el Puerto La Plata, en el que Kicillof y los intendentes de la Región Capital le reclamaron al Gobierno nacional la reactivación de las obras en el Canal Magdalena, luego que en 2023 la gestión nacional conducida en ese entonces por Alberto Fernández oficializó el llamado a licitación para la ejecución de la obra de dragado, la cual establece “la construcción del Canal Magdalena desde el Canal Punta Indio hasta la isobata de 11 metros del Río de La Plata, sin embargo dicha convocatoria quedó desierta con la asunción del libertario.
En ese marco, el diputado provincial añadió que en enero de este año la delegación argentina en la Comisión Administradora del Río de La Plata le “otorgó la aprobación al proyecto de ampliación y profundización del canal de acceso al Puerto de Montevideo”, lo que conlleva que los grandes buques se concentren en Uruguay.
“En la actualidad, un buque de cualquier parte el mundo que tenga la intención de ingresar a puertos del país a través del Río de La Plata, debe fondear en una ‘zona de espera’, cuyo tráfico se encuentra administrado por Uruguay. Los buques que parten de un puerto argentino a otro puerto argentino, deben solicitar autorización de un ente extranjera para transitar”,dijo.
A su vez, Pulti consideró que las gestiones para que avance el Canal Magdalena es lo “más adecuado para permitir una navegación integral fluvial, marítima autónoma y la consolidación de la declamada Argentina Bicontinental, al contar con una vía de acceso independiente del Uruguay”.
Y destacó que “en materia económica, la obra permitirá una mayor autonomía en la importación y exportación de bienes mediante la administración nacional de la navegación y la reducción del costo de los fletes en el Paraná, en el Río de La Plata y el Atlántico Suroccidental, lo que favorecerá al desarrollo de las ciudades portuarias y pesqueras”.